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            汽車側翻試驗臺

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            所屬分類:傾翻試驗臺

            可測量車輛的輪荷、軸荷、質心三維座標和車輛 大側翻穩定角

            發布日期:2020-12-15 11:30:47

            咨詢熱線:0379-64327397 我要詢價
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            參考標準:

            GB /T 7258-2012《機動車運行安技術條件》

            GB/T 14172-2009 《汽車靜側翻臺架穩定性實驗方法》

            1:汽車側翻側翻穩定角試驗方法

            1.1 測定汽車向左側傾時的側翻穩定角

            1.1.1將汽車置于側翻試驗臺上,車輪處于直線行駛狀態,汽車的縱向對稱平面與試驗臺面轉動中心線平行。

            1.1.2實施駐車制動,安裝防側滑擋塊及防側翻安設施。

            1.1.3啟動試驗臺,使汽車隨試驗臺以適當的速度向左傾斜(當側傾角度大于20°時,上升速度應小于10°/min),實時監測右側車輪負荷,至汽車右側所有車輪支承平面法向反力為零時止(如果沒有車輪負荷測量裝置,試驗到右側所有車輪脫離試驗臺面時為止)。此時試驗臺的側傾角度即為汽車向左側傾時的側翻穩定角。

            1.1.4 控制試驗臺下降,使試驗臺面傾斜角恢復為0°。

            1.1.5 重復1.1.3、1.1.4試驗。試驗共進行三次。

            1.2 測定汽車向右側傾時的側翻穩定角

            將汽車調頭,重復1.1各步驟。

            1.3 測試數據處理

            分別計算汽車左、右側翻穩定角三次測量結果的算術平均值,取值到十分位。如同側三次測量值的相對誤差超過3%,應重新測試。

            可測量車輛的輪荷、軸荷、質心三維座標和車輛側翻側翻穩定角。


            2. 側翻試驗臺架測量儀器和設備

            2.1 測量儀器精度

            2.1.1 車輪負荷計精度不低于1%;

            2.1.2 尺寸測量儀器精度不低于1mm;

            2.1.3 角度測量儀器精度不低于0.1°;

            2.2 側翻試驗臺

            2.2.1 試驗臺面的 大側傾角應能滿足被測汽車靜側翻穩定性要求。試驗臺面的傾斜角應能在零度與 大側傾角之間連續調節,并能在任意角度固定。

            2.2.2 試驗臺應運轉平穩, 小上速度(勻速)應小于10°/min, 小下降速度(勻速)應不大于27°/min;

            2.2.3 試驗臺面的側向附著系數不低于0.85;

            2.2.4 試驗臺平面度不低于GB/T1184中規定的D,試驗臺面與轉動中心線的平行度不低于12;

            2.3 防側滑、側翻設施

            2.3.1為防止試驗時汽車側滑,可采用在側翻試驗臺上安裝防側滑擋塊的方法,擋塊高度不大于30mm,且只準加在試驗臺轉動中心側的輪邊。

            2.3.2 為防止試驗時汽車發生側翻事故,須有用的防側翻的安設施,安設施對汽車的約束力在汽車達側翻臨界狀態前均應為零。

            3. 實驗條件

            3.1 汽車技術狀況

            3.1.1 汽車各總成、部件及附屬裝備(包括隨車工具與備胎)必須按出廠技術條件裝備齊,并裝在規定位置;對于位置可調整者(如提升軸、可調空氣懸架),應將其調整至與載荷相適應的狀態。

            3.1.2 輪胎氣壓應符合汽車技術條件的規定,誤差不超過10kpa。

            3.1.3 為防止燃料、潤滑油、冷卻液的泄漏,可采取堵塞或等質量代換的辦法。

            3.1.4對于采用空氣懸架及油氣懸架的汽車,應安裝防止懸架脫開的安裝置。有調整機構者應鎖止該機構。

            3.1.5 應根據測量需求確定汽車的載荷狀態(無殊要求時按整備質量狀態),當汽車需裝載模擬載荷時,所有載荷應予以適當定位,以防在汽車側傾試驗時發生移位。

            3.2 環境條件

            環境風速不大于1.5m/s。



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